飞机 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏从而大幅降低了开裂风险 。教训喷气式客机刚刚兴起 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。机体承受着巨大的教训压力。机舱内会加压 ，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛 上世纪五十年代 ，圆角四角尖锐，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧  。 所以，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，看起来现代感十足 。这条规则写进了适航标准 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ， 找到原因后  ，金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机在万米高空飞行时 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。不再有某个点独自承受所有应力，然而，从那以后， 原来 ，经过成百上千次起降循环 ，压力不断在角落堆积 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，至今没有例外。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，下次你坐在窗边  ，它当时用的是方形窗户，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，总会从缺口处裂开一样。而是结构安全最基本的保障。这就是著名的“金属疲劳”现象。最终导致整个机身结构崩溃 。