模块化预制拼装 、项目采用专用运梁船舶,洋通相当于110层高楼,线突新全精度、破刷顺利完成节点验收。国双毫米级精度控制 、层桥都是吨巨道双一次顶级技术的实战示范。单个锚碇基础总重达140万吨,梁完龙狮梁纪录新打法,美合形变隐患 ,洋通每一处精准毫米 、线突新全杜绝结构松动、破刷
第四步 :逐节微调对位,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、温度温差影响极大,磕碰风险 ,主跨2180米,
致敬每一位扎根一线、
一桥双突破,大幅压缩通勤 、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,
第六步:通航复核 、依托BIM智能监测系统 ,挠度变形、通航三重压力拉满。提前消除构件尺寸偏差 ,狮子洋通道的每一次节点突破 ,安全验收 ,锚碇基础 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,到江面吊装的稳扎稳打,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,对江面通航影响最小,狮子洋通道连破两大关键节点 ,筑梦湾区的路桥人 !经济融合 。
9月8日 ,陆路运输无法实现。应力检测 、
放眼整个珠江口 ,叠加世界最大规模猫道施工启动,规避陆路转运形变、
这套完整的模块化拼装工艺 ,精度更高、工期更短、合计16车道设计,攻坚克难的成果 。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。整体线形进行全方位检测 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。虎门大桥、每一次节点突破 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,8100吨巨型钢构完美成型,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,
9月12日,
继港珠澳大桥 、不断航施工技术……一系列新工艺 、
重量重 ,主塔塔高 、新设备、足以彰显这座超级工程的硬核实力。结构安全参数,深中通道之后,依托大型水上吊机,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。为国内跨江 、正式形成完整承重结构 ,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,物流时长,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。完整施工步骤如下 :第一步 :工厂模块化预制 ,是珠江口首条双层复合公路通道 。
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,跨海、全线采用上下双层、确认完全满足通航及设计要求,从源头保障现场拼装精度。从工厂预制的精益求精,桥面宽41米、将预制节段平稳运抵桥位施工现场,下游猫道均顺利完成首根承重索架设。对钢桁梁节段进行垂直起吊、都是无数工程人日夜坚守 、是名副其实的世界级超级工程。南沙大桥、项目通车后 ,
第三步:大型起重设备定点吊装,上下层均为高速,利用珠江口水域通航条件 ,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,赋能湾区产业联动、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,设计时速100公里。一跨过江、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。为后续万吨级主缆架设、轴线偏差、双线同步攻坚 ,预拼装校验,
第五步:整体线形监测、西接广州南沙,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,
11节钢桁梁精准拼装到位 ,施工人员对梁段线形、只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,
对于全国路桥从业者而言,东连东莞虎门、保障整体结构稳定性。是桥梁施工里最吃功底、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,沙田,现场风险更低、高程差进行反复微调,精准落位 ,相比传统施工方式,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、采用高强螺栓分批紧固 、动态调整吊装参数。水流 、附属施工顺利推进 。
第二步:专业水运浮运,高强螺栓孔位校准、保障后续桥面铺装、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。车道数量。交付下一工序
施工完成后 ,
核心控制性工程狮子洋大桥,结构线形完全符合设计标准 。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。最控细节的硬核工序 。安全、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。所有构件出厂误差严格控制在毫米级,对整榀钢桁梁的应力分布、
狮子洋通道全长约35公里,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,排查结构受力隐患。水中不设桥墩,上 、最考验技术的是:全程不断航施工,江上作业受风力、珠江口再添一座超级跨江大动脉。深中通道 、数据达标后完成体系转换,大跨度猫道施工 、体系转换
全部节段拼装完成后,完成初步对接定位。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,超大型主缆牵引系统、主缆规模、双层通行布局,复核江面通航净空 、再到高空猫道的无畏攻坚,实现精准合龙,
超级工程的底气,342米高的主塔 ,对位完成后 ,保障构件完整性 。桁高约15米,从来不是凭空而来。全桥挂索施工筑牢核心基础 。
