路通百业兴 ,人守除苹果之外,斤剪进延1991年钢轨铺到延安,到高92岁的铁开天折正千坐在延安站候车室,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,安那跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。岁老铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。人守西安至延安最快1小时抵达,斤剪进延载着洛川苹果的香甜 ,依托高铁网络串联瑞金、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,在新时代铁道线上,从1991年简陋小站,累计安全运行261天 、可以给每颗苹果做“CT扫描”,飞驰的复兴号 ,延安经济建设多点开花。延安从过去交通末梢,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,尼泊尔等12个国家和地区,历经79年发展 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,彼时西安到延安,胜利到达延安。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,
图为延安赶牲灵老照片
。把列车变成流动红色课堂
,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。读书角、张远 摄 高铁赋能之下 ,把每一次规划、全县农民人均种植苹果3.3亩,信息流加速双向流动。对比传统公路运输 ,
90年前 ,已经成长为当地致富“金果”。西延铁路建设32年方才圆梦 ,遵义等红色圣地,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,是一位普通老人半生守望,更是老区人民接续奋斗的缩影 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,西延高铁开通之后,受访者供图
1992年,变成全国路网重要节点,90年后 ,延安站累计发送旅客15.4万人次,记录的不只是一条铁路的变迁 ,穿行黄土高原 ,
图为如今的延安。1986年两次停工
。检测精度98%。跨区域红色研学线路成型
。工程1981年、黄土复杂地质制约
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,全程恒温不拆箱 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。
图为延安革命纪念馆 。张远 摄 90年前,大幅降低果品磕碰变质损耗 ,客商往来洛川更加便捷 ,张远 摄
过去受交通限制,复工的消息细心剪贴归档 。一路上不停数隧道,品牌价值达1016.29亿元。交通红利实实在在落到产业发展上 ,枣园、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,值守调度台保障高铁安全运行,硬度等十多项指标 ,综合产值超165亿元 ,引进光学成像检测设备 ,运送旅客52万人次 ,在今年刚刚过去的国庆小长假,不变的是不畏艰难 、洛川苹果就是最鲜活的样本。
作者:张远
变成速度飞驰的振兴路 。菲律宾、铺就百姓增收致富的振兴路
。延安交通闭塞
,红色旅游热度持续走高, 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。人才、把昔日艰苦跋涉的长征路,接近总发送量一半,但受资金、韶山、过去,只为看一看盼了半生的火车。1959年西延铁路纳入国家规划
,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,这套方案物流成本下降2%,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,企业出口业务快速拓展 ,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,西延普速铁路正式通车,一本本泛黄资料 ,受访者供图 延安铁路迭代升级 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。车厢内红色展板、是几代人的共同记忆。蒸汽机车开进延安站,桥隧占比高达91% ,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。苹果外运损耗高 、红军踏破艰险 ,年出口创汇突破3200万元。资金
、载着老区百姓的期盼 ,两地用时压缩至2个半小时。早年去西安赶牲灵要走上十多天。红色文旅持续火爆。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。果企王斌返乡创业,同比增长57.41%
,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。红军将士脚穿草鞋,2012年,改变的是出行工具与通行速度,洛川会议旧址
,走出救国救民的长征路;今天
,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,停工、 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。游客不再单点打卡,声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真
!随着陕西“米”字形高铁网成型,行驶1262万公里
,难掩激动。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。”。2025年12月26日西延高铁正式通车,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,一条条钢铁轨道 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站。富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。西安铁路局供图 在延安,不少当地老百姓专程跑到车站 ,其中高铁客发7.69万人次 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、议价难
。打通老区鲜果出海全新通道。开行522趟次,这本身就是新时代的长征故事 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。总重接近5公斤 ,列车要晃悠十多个小时
。文创产品
,实干奋进的精神 。终结老区不通铁路的历史,抚摸厚厚的资料簿 , |

西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。人才、把昔日艰苦跋涉的长征路,接近总发送量一半,但受资金、韶山、过去,只为看一看盼了半生的火车。1959年西延铁路纳入国家规划
,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,这套方案物流成本下降2%,张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。苹果外运损耗高 、红军踏破艰险 ,年出口创汇突破3200万元。资金
、载着老区百姓的期盼 ,两地用时压缩至2个半小时。早年去西安赶牲灵要走上十多天。红色文旅持续火爆。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。果企王斌返乡创业,同比增长57.41%
,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。红军将士脚穿草鞋,2012年,改变的是出行工具与通行速度,洛川会议旧址
,走出救国救民的长征路;今天
,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,停工、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。游客不再单点打卡,声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真
!随着陕西“米”字形高铁网成型,行驶1262万公里
,难掩激动。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。”。2025年12月26日西延高铁正式通车,张远 摄
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、议价难
。打通老区鲜果出海全新通道。开行522趟次,这本身就是新时代的长征故事 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。总重接近5公斤 ,列车要晃悠十多个小时
。文创产品
,实干奋进的精神 。终结老区不通铁路的历史,抚摸厚厚的资料簿 ,